2014 年 2 月 6 日是韩国历史最久远的阿岘高架桥的无车日，首尔市的市民们以此来告别这座有 46 年历史的高架桥，据悉阿岘高架桥将被拆除后重建为公交车专用道。

该高架桥建于 1967 年，长 989 米，四车道。因为年代久远，这座桥日趋破损，每年的维修费用就高达 85 亿韩币（约合人民币 4,500 万元）。高额的维修费用使这座桥成为了一个不符合首尔市可持续发展理念的建筑。

目前，拆除工作已经开始，预计于三月底结束，重建后的公交车专用道将于八月完工。

阿岘高架桥，和其他一百多座于战后建成高速道路都是韩国 70 年代工业化发展的标志。援引韩国中央日报的一篇采访报道，首尔市道路建设部门的一位官员解释说 70 年代的政策制定者更支持高速道路的建设，因为比起地下道路，高架桥的建设费用更低，也更容易建造。

近年来，考虑到城市规划的美学含义，同时也兼顾市民们不断深化的环境可持续发展意识，首尔市的政策制定者们在城市规划中更多考虑以人为本和可持续发展的理念。仅 2002 年一年，就有 15 座类似的高架桥被拆除。

尽管一些市民怀念这些标志着韩国从战后弱国迅速发展为 21 世纪先进国家的高架桥，大部分人赞同高架桥不是管理交通和合理规划城市空间的最优方案。

根据当地的新闻报道，一些市民抱怨高架桥下的空余空间经常变成了非法停车区和建材卸载区。

拆除首尔市其他危桥的计划正在进行中。为了纪念这些具有历史意义的建筑，首尔市历史博物馆将于近日举办题为“别了，高架桥！”的特别展览。